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【改装案例】本田奥德赛改装气动避震悬挂 AIRBFT北京代理分享

【改装案例】本田奥德赛改装气动避震悬挂 AIRBFT北京代理分享

作者:AIRBFT    来源:AIRBFT气动避震官网    发布时间:2019-11-23 14:39    浏览量:
AIRBFT气动避震网站介绍:【改装案例】本田奥德赛改装气动避震悬挂 AIRBFT北京代理分享。本田奥德赛这款车在国内有着非常好的市场,尤其是老款被玩家们都玩爆了,各种老款奥德赛MPV风格的改装案例层出不穷,大王姿态到哪里又是一种亮眼的存在,今天我们给大家分享的是AIRBFT北京代理分享的新款奥德赛的气动避震改装案例,虽然没有老款那么经典但是大佬的身影依然存在,一起欣赏新款奥德赛的优美低姿态!













气动避震安装倾角调节方法:
1. 非常低Offset和非常宽轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂,就算是给你车设计的,以前也从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂,冬天铁圈,加垫片等方法都可以被接受。
2. Stance-轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距。这项任务是由改装避震完成的,不一定需要绞牙避震,任何能让车低的方法都可以被接受。
3. Camber(倾角)调校。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调,而且并不能调很大。
4. 轮眉的内卷和外扩(Fender rolling or pullin)。需要用专门的Fender roller工具来完成,只有配合轮眉的内卷和外扩,以及变态的Camber设定,才能有HellaFlush的效果。
5. 轮胎拉伸 “Stretch” -- 指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。这样是为了腾出轮眉里的空间,减少轮眉与轮胎的摩擦,更多人Stretch是为了凸显出轮毂宽边的效果。很多人都会说这是非常危险的,而且蹭轮胎是很烦人的事情,但是相信那些“很多人”不会比漂移车队的技师更聪明吧?如果连漂移赛车都可以用,为什么平常代步不能用呢?
前脸采用了本田FCX概念车的风格,略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似,镀铬材质则提升了整体的档次感。车灯与老款相仿,不过要更具压迫力,给人的视觉冲击力要明显强于老款。此外,车身线条也采用了全新的风格来演绎奥德赛的运动,车尾扎实饱满,棱角分明的尾灯起到了画龙点睛的目的。轮圈样式和第八代雅阁相似,五辐条样式、星形结构以及钢筋有力的线条用在奥德赛身上别有一番韵味。4810mm的车身尺寸不算短,再加上奥德赛本1570mm的身高,扁平而修长的侧面轮廓很是不错。
 
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